La infraestructura de recarga de vehículos eléctricos está en constante evolución, y la normativa busca garantizar instalaciones seguras, eficientes y adaptadas a cada necesidad. La ITC-BT 52 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT) es la normativa de referencia en España para diseñar estos sistemas, estableciendo cuatro posibles esquemas de conexión que deben seleccionarse según el tipo de instalación y las condiciones específicas del emplazamiento.
Esquemas de conexión permitidos en la ITC-BT 52
Elegir el esquema de conexión correcto no solo asegura el cumplimiento normativo, sino que también optimiza el rendimiento y la seguridad de la instalación. A continuación se presentan los esquemas de conexión permitidos en el reglamento, junto con sus campos de aplicación correspondientes.
- Esquema colectivo o troncal con un contador principal en el origen de la instalación
Desde un contador general en el origen de la instalación, la energía se distribuye a distintos puntos de recarga. Existen tres variantes del esquema 1, según si el contador está situado en una centralización existente (esquema 1a), si existe una nueva centralización para recarga de vehículo eléctrico (esquema 1b) o si cada punto de recarga cuenta con su propio contador secundario (esquema 1c). Estos esquemas se emplean en aparcamientos comunitarios.
- Esquema individual con un contador común para la vivienda y la estación de recarga
La vivienda y el punto de recarga comparten el mismo contador, sin depender del resto. Este esquema implica que desde la centralización de contadores parte la derivación individual de la vivienda y la línea de recarga por medio de la instalación de una doble borna. Será obligatorio contar con un método de rearme desde la vivienda en caso de actuación de la función de control de potencia del contador.
Este esquema es adecuado para edificios de viviendas en los que cada usuario se gestione su punto de recarga.
- Esquema individual con un contador para cada estación de recarga
Cada punto de recarga cuenta con su propio contador en la centralización existente en el edificio (esquema 3a) o en una nueva centralización en caso de que la existente sea insuficiente (esquema 3b). Aplicables en edificios residenciales.
- Esquema con circuito o circuitos adicionales para la recarga del vehículo eléctrico
Se instala un nuevo circuito para la recarga de vehículos desde el cuadro eléctrico de la vivienda, en viviendas unifamiliares (esquema 4a). En caso de que se trate de edificios u otros inmuebles, se instala uno o varios circuitos adicionales para la recarga (esquema 4b).
En resumen, en la siguiente tabla se muestran los esquemas descritos anteriormente según su ámbito de aplicación:
Resumen de esquemas de conexión según ITC-BT 52
Cada proyecto de recarga de vehículos eléctricos tiene sus propias particularidades, y elegir el esquema adecuado marca la diferencia en términos de eficiencia, coste y facilidad de instalación. Desde soluciones individuales hasta instalaciones colectivas en garajes comunitarios, la ITC-BT 52 ofrece opciones adaptadas a cada necesidad.
En Eleko Tecnología e Innovación ofrecemos el asesoramiento necesario para seleccionar la mejor solución en cada proyecto, garantizando una infraestructura de recarga eficiente, segura y conforme a la normativa.